斯柯达全新速派不再低调/全面提升
2015-11-6 14:29:12 来源:浙中在线汽车频道 点击进入浙中车友会

  

全新速派第一眼就印象深刻的外观设计,与时俱进的多媒体系统,乃至加长以及新动力总成等直接影响用户体验的因素,全都是非常直观的呈现,“霸气外露”似乎是对这款新车最好的诠释。

  全新速派依旧是1.4T、1.8T、2.0T三个排量车型。其中1.8T和2.0T将装备全新一代EA888发动机,与之匹配的是7速湿式双离合变速箱;1.4T是EA211系列发动机和老的干式7速双离合。另外,全新速派更多新增的配置,将出现在高配车型的配置单中。
  颠覆传统容光焕发

  全新速派外观兼具视觉效果和实用性,新的多媒体系统及更多配置都直观的提升了用户体验,腿部空间更是远超同级别车型的一般水平,唯油门特性方面需要一个适应过程,才能更好的发挥新动力总成的性能。
  第一次在海外媒体网站中见到全新速派的时候,第一感觉是新车呈现出了棱角分明的“肌肉线条”,保留了诸多概念车元素的设计,颠覆了斯柯达此前一贯的低调内敛,对比现款车型,视觉冲击完全不在一个档次,感觉上看了第一眼,就想继续推敲一番。
  除了视觉上的改变,基于大众集团MQB平台的全新速派可谓全面提升。从直观的数据来看,全新速派长、宽、高分别增加27mm、47mm、6mm,不过掀背造型在车身高度这项的先天不足依然存在;轴距通过缩短前悬并进一步加长,幅度达到了80mm,后排乘客的腿部空间提升相当明显。

  全新速派的外观可以说是外观与实用的“双丰收”,而还有一处提升很容易被人们忽略,那就是MQB平台带来的减重75kg,如此一来全新速派就比同级别的雅阁等日系车更轻,更具优势。在如今厂商已然不能再拿车越重越安全忽悠中国消费者的时代,此处变化绝对可以算作全新速派的“第三丰收”。

  内饰:布局依旧规整换装新的功能模块
  大众系列的内饰,布局简洁且规整,所有细节都围绕着实用性为核心来设定,全新速派同样延续了这个传统,只是换装了新的功能模块。

  现如今智能手机广泛普及,车载系统与手机互联带来更多功能扩展,已然是大势所趋,众多汽车厂商都在着力于此,而全新速派MIB多媒体系统主流的适应两大手机系统和手机映射功能全都有了,可供车主自由选择,这种设定着实罕见。

  另外,全新速派为高配车型新增了更多配置,如车道偏离预警系统、自适应巡航、自动驻车(AUTOHOLD)、自动启停功能等,以及前文提到过的第三代自动泊车系统。

  空间:腿部空间奢侈头部余量仍不大
  正如前文所说,速派的掀背设计是外观的亮点所在,却也是影响车内头部空间的决定性因素,而MQB平台带来的2841mm轴距,让后排的腿部空间堪称奢侈,大概在三拳左右。

  掀背设计有不足之处,也有绝对的优势,全新速派的后备厢敞口超大,大件物品完全不用常见三厢车那样往里塞,可以对准了位置往下放。同时,常规状态625L的容积本身就在同级别中具备较大优势,放倒座椅后达到1760L最大容积,更是一些中大型车都比不了的。


  动力:性能不俗静音和行驶表现均有提升

  全新速派保持了原有三个排量,1.8T和2.0T换装了新一代EA888发动机,动力性能升级,如其动力参数展现的一样,全新速派的动力表现实力不俗。1450rpm就达到300Nm的峰值扭矩,让提速的过程可以用轻松流畅来形容。双离合换挡速度快的先天优势,在全新速派上得到了很好的体现,急加速后稳住车速的连续加挡干净利落。不过调校方面还有一定的提升空间,松开刹车的动力结合不够流畅,堵车路况行进时,挡位频繁切换略显顿挫。

  畅通路段行驶过程中,全新速派呈现出了三大方面的改变。首先是静音,发动机与轮胎两大噪音源的改善幅度不大,但抑制风噪的表现可圈可点,这源于全新速派更高成本的静音材质。其次是转向助力,全新速派的转向相当轻灵,且指向精准度尚可,此次试驾中的常规行驶与狭窄区域停车都很轻松。最后是底盘调校,全新速派的后悬挂韧性十足,路面反馈较为清晰,且很好的兼顾了后排乘客的舒适度,开着和坐着的感受都不错。
  总结
  全新速派产品层面的升级可以说是全方位的,外观兼具视觉效果和实用性,新的多媒体系统及更多配置都直观的提升了用户体验,腿部空间更是远超同级别车型的一般水平。

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